Combien de temps faut-il pour recharger la batterie d’un véhicule électrique ?

Le temps de charge dépend principalement de :

• La batterie, sa capacité et le niveau de décharge au moment de la recharge (similaire à un réservoir d’essence)
• Le mode de charge (mode 1, 2, 3 ou 4), et la puissance électrique disponible à la station de recharge (un équivalent serait le débit de la pompe à essence)
• Dans une moindre mesure, l’état des composants et les conditions environnementales (humidité et température)

En outre, il faut tenir compte du fait que, pour protéger la durabilité de la batterie, la puissance fournie est automatiquement réduite lorsqu’elle atteint 80%, ce qui ralentit la dernière étape de recharge. 

Par exemple :

• Une citoyenne connecte sa voiture électrique à sa Chargevite AC S la nuit. Si sa batterie de 40 kWh est à 15% quand elle la branche, il lui faudra 4 heures pour atteindre 80% de sa capacité si la puissance disponible est de 7,2 kW.
• Une famille passant son samedi après-midi dans un centre commercial, recharge sa voiture sur une place de parking avec une borne Chargevite DC Compact (18 kW). Si la batterie de 50 kWh est connectée quand elle est à 20%, il faudra moins de 2 heures pour atteindre 80% de sa capacité.
• Un agent commercial s’arrête déjeuner dans son restaurant préféré, équipé d’un Chargevite DC Performance (72 kW de puissance disponible). Si son véhicule électrique a une batterie de 60kWh et que la recharge commence à 5%, elle atteindra 80% de sa capacité en 40 minutes.

Combien coûte la recharge d’un véhicule électrique ?

Des articles spécialisés affirment que la recharge domestique d’une voiture électrique peut coûter, selon le tarif souscrit, entre 1,5 € et 2,5 € les 100 km (avec une consommation moyenne de 16 kWh aux 100 km), tandis qu’à une borne de recharge publique, elle oscille entre 5 € et 8 € pour le même nombre de kilomètres.

La consommation d’une voiture similaire diesel ou essence peut coûter entre 6 € et 10 €.

Il faut souligner que le coût d’entretien d’un véhicule électrique peut représenter la moitié de celui d’un véhicule thermique au cours de sa vie utile.

Comment puis-je savoir où trouver des bornes de recharge ?

Il y a plusieurs applications mobiles et sites Web où l’on peut trouver les points de charge les plus proches, tels que :

https://www.data.gouv.fr/fr/reuses/carte-des-bornes-de-recharge-de-voiture-electrique/

https://www.electromaps.com/ (bornes de recharge dans le monde)

https://placetoplug.com/ (bornes de recharge en Europe)

https://www.zap-map.com/ (bornes de recharge au Royaume-Uni et en Irlande) 

Ou simplement en entrant « Chargeur électrique » sur GoogleMaps (https://www.google.es/maps)

Est-il vrai qu’un véhicule électrique pollue moins qu’un véhicule à essence ou diesel ?

Bien entendu. Le chercheur Auke Hoekstra et le professeur Maarten Steinbuch, de l’Université de technologie d’Eindhoven, ont analysé en détail les émissions à effet de serre des différents véhicules, en tenant compte de :

• La fabrication des batteries
• La durée de vie des batteries et du véhicule électrique
• La dégradation et le recyclage de la batterie
• L’origine du mix électrique pendant la durée de vie utile de la voiture
• L’énergie consommée au kilomètre pendant la conduite

Les conclusions sont stupéfiantes : une voiture diesel émet de 115% à 456% de CO2 en plus qu’une voiture électrique, sur sa durée de vie totale.

Ils ont publié un outil en ligne pour comparer deux voitures aux caractéristiques similaires, permettant de choisir différents segments ou gammes (en anglais) :

https://www.transportenvironment.org/news/how-clean-are-electric-cars

Quelle est l’autonomie des voitures électriques aujourd’hui ?

L’évolution technologique des véhicules électriques en général, et de leurs batteries en particulier, est actuellement étonnante.

Lorsque ce texte sera publié, l’autonomie se sera considérablement améliorée.

Comme dans le cas des véhicules à combustion, la consommation dépend principalement du mode de conduite, de l’orographie, de l’état des pneus, du poids et des objets pouvant nuire à leur aérodynamique, tels que les porte-bagages, les vélos…

Cependant, on peut assurer qu’en moyenne le véhicule électrique de milieu de gamme atteint déjà une autonomie de 250 à 300 km, bien que les modèles les plus avancés dépassent facilement les 1000 km.

Qu’est-ce qu’un logiciel de gestion ?

Lors de la recharge d’un véhicule, on doit tenir compte d’une série de paramètres pour garantir une recharge correcte :

• Date et heure de la recharge
• Puissance disponible (kW)
• Énergie rechargée (kWh)
• En outre, l’identité de l’utilisateur peut être vérifiée pour confirmer un accès autorisé au point de charge et, s’il s’agit d’un service payant, établir la facture selon les conditions convenues.

Les appareils Chargevite, toujours conformément à la Loi relative à la protection des données personnelles, gèrent ces informations pour :

• Être capable d’équilibrer des recharges simultanées, dans le cas où la demande d’énergie instantanée serait supérieure à la puissance disponible
• Autoriser la recharge
• Recharger la batterie jusqu’à la quantité souhaitée par l’utilisateur
• Informer l’utilisateur du résultat de la recharge (temps écoulé et énergie accumulée)
• Informer le gérant du service de recharge que l’utilisateur a fait le plein et de la quantité d’énergie ayant été transférée, afin d’établir la facture correspondante
• Analyser les informations techniques de la batterie pendant le service, pour optimiser au maximum la recharge

Qui peut installer une borne de recharge ?

Une installation électrique doit toujours être réalisée par un technicien qualifié et formé, avec les outils appropriés et les éléments de protection nécessaires.

Il est fortement conseillé de vérifier la loi en vigueur pour connaître les exigences locales en la matière.

Par exemple, il peut être obligatoire de :

• Enregistrer l’installation auprès des autorités locales
• Préparer un projet électrique, signé par un technicien qualifié et compétent