Tomas de carga
Todo lo que tienes que saber sobre las tomas y sus modos de carga asociados
Dentro de los vehículos eléctricos, tanto los híbridos enchufables (PHEV) como los puramente eléctricos (BEV) pueden recargar sus baterías de la red.
Para facilitar el proceso, se han consensuado cuatro modos de carga, cada uno de ellos con diferentes estándares que aseguran protección e información del estado de las baterías mediante tomas eléctricas.
El estándar internacional IEC 61851 (Sistema conductivo de carga para vehículos eléctricos), cuya adaptación en España se rige por la norma UNE-EN 61851, define los modelos de carga para vehículos eléctricos:
Modos de carga
Modo 1
Carga lenta en corriente alterna, monofásica o trifásica, con una intensidad máxima de 16 A por fase (de 3,7 a 11 kW).
- No existe comunicación entre el vehículo y el punto de carga, y se usa la toma estándar con tierra (base Schuko).
- La protección (magnetotérmica y diferencial) se ubica en la instalación de la que se alimenta.
Modo 2
Carga lenta en corriente alterna, monofásica o trifásica, con una intensidad máxima de 32 A por fase (de 3,7 a 22 kW).
- Utiliza un cable especial, con dispositivo intermedio de protección y control del nivel de carga de la batería. También se utiliza toma estándar (Schuko).
- La protección (magnetotérmica y diferencial) se ubica en la instalación de la que se alimenta.
Modo 3
Carga lenta o semirrápida en corriente alterna, monofásica o trifásica, con una corriente máxima de 32 A por fase (ampliable a 64 A).
- El conector es específico, y permite una comunicación inteligente entre el vehículo y el punto de recarga, facilitando unos datos mínimos necesarios como energía consumida, nivel de carga de la batería...
- El conector más utilizado en Europa es de tipo 2 (Mennekes) y, en menor medida, el tipo 1 (J1772).
Modo 4
Carga rápida en corriente continua, con una corriente máxima de 400 A.
- El conector también es específico y permite la comunicación entre el vehículo y el punto de recarga.
- Dos conectores conviven en el mercado europeo: el Combo 2 (CCS2) y la toma CHAdeMO.
- CHAdeMO: Estándar Japonés, que han adoptado algunos fabricantes en Europa.
Conectores asociados
Modo 3
Tipo 1
Estándar en Estados Unidos y Japón, con 5 bornes y corriente máxima de 80 A.
Tipo 2
Estándar europeo, con 7 bornes e intensidad máxima de 16 A (monofásica) o 63 A (trifásica)
Modo 4
Combo 2 (CCS2)
Estándar europeo, es una “extensión” del conector Tipo 2, lo que facilita dos modos de recarga (modo 3 AC y modo 4 DC) sobre una misma toma en el vehículo.
CHAdeMO
Estándar Japonés, que han adoptado algunos fabricantes en Europa.